HVDCBATTERY.com er ikke bare en "Plug in and Connect" energi infrastruktur. men en holdning

HVDCBATTERY.com

Grøn brint spiller en central rolle i den aktuelle debat om energiomstillingen. Derudover fremmer udviklingen og skaleringen af brintteknologi nye økonomiske muligheder og jobs ved at drive innovative teknologier og infrastrukturer, hvilket bidrager til erhvervsmæssige forandringer. Derfor er HVDCBATTERY.com ikke kun et skridt i retning af en bæredygtig energifremtid, men også en mulighed for vidtrækkende økonomiske forandringer.

HVDCBATTERY.com er en verden, hvor energi fra vedvarende ressourcer står til rådighed efter behov og til en overkommelig pris, 24/07 sommer og vinter. Vedvarende energi genereres og udnyttes effektivt og reducerer behovet for primær energi ved effektivisering. HVDCBATTERY.com fasiliterer intelligente netværks systemer. En central udfordring i HVDCBATTERY.com miljøet, er at gøre PTX produkter transportable og muliggøre lagring.

HVDCBATTERY.com kan være et skatte og afgifts object til aflastning af de nuværende alt for høje direkte indkomstskatter og udviklingshæmmende erhvervsskatter og afgifter

HVDCBATTERY.com = Et jordlagt MEGA batteri, hvorfra der også kan tappes Hydrogen - - Just "PLUG AND CONNECT" - - "Connect to the future"
Ejeren af HVDCBATTERY infrastrukturen kan 100% styre energipriserne og pålægger skatter/afgifter efter behov og skal tillige udligne tilførslen af energi til "batteriet" - jævnt ud over de enkelte moduler (Danmark kan kun rumme 2 x 2,5 GW moduler og hovedstadsregionen er i underskud med energi-leverandører)

Hvis Danmark (tænker lidt anderledes ? ? - meget anderledes) og etablerer en jordlagt Brint - EL, eller EL og PTX infrastruktur der i hele sin geografiske udstrækning fungerer som et DC El/Brint Energi "BATTERI" der leverer både EL op til 6,4GW 800KV samt Brint, 24/7 - sommer og vinter, fra et hvilket som helst punkt i hele infrastrukturens/batteriets udstrækning, fra Skagen til Tønder, alt samen jordlagt og helt uden grimme elmaster. - - - (Det er viden, teknologi og et stærkt konkurrenceparameter på energi.)

HVDCBATTERY.com er et Mega batteri og et Dansk grundudviklet patent, der benytter trykdifferencer Kinetisk bevægelsesenergi og "Cryogenic cooled brint" under ekstrem lave (< = -253 °C) Cryogenic temperaturs som batteri buffer

I dag har vi kabler - luftledninger og højspændingsledninger i alle retninger, på kryds og tværs af landet (det koster Danmark Mia. i energitab hvert år.)

Danmarks Elnet er det samme i dag som da "Thomas Edison" for over 100 år siden opfandt vekselstrøm. (spørger du "ENERGINET", ved de ikke hvor strømmen kommer fra ? ? ) - - En skandale der ikke burde findes i Danmark.

Kan vi forkorte afstanden og effektivisere nettet, så kan vi nedsætte det nuværende energitab med 4 - 6%, - - eller i værdi, mere en 2 X vores samlede forsvarsudgifter årligt. - - - Løfte vores BNP med 10%. -
Hvis vi benytter den illustrerede strategi og lader den tunge industri bruge hydrogen og jævnstrøm direkte fra HVDCBATTERY, så kan vi revolutionere verden med besparelser der ligger langt oppe i 2 cifret Mia. klassen. - en besparelse der udgør ca. 30% af de KWh der i dag bruges fra hele elnettet.

Danmark har et samlet dagligt KWh forbrug på ca 108 millioner kWh om dagen, inkl. moms og afgifter, stærkt stigende
Pris pr, KWh 2024 = 2,90 kr. inkl. moms og afgifter, = ca, kr 89,5 Mia.- årligt.
Kan vi transportere vores energi 30% billigere gennem HVDCBATTERY.com så er det ca. 34. Mia, sparet for både privat og produktion, direkte oven i vores BNP - Moms og afgifter. og det er kraftigt stigende

Cryogenic cooled kabler »

Teknikken bygger på at en metode i HVDCBATTERY.com gør det muligt at regulere temperaturen (der øges ved belastning og er eksplosionsagtig selvforstærkende ved overbelastning), fra temperaturen i det jordlagte miljø og helt ned til (på sigt. det absolutte nulpunkt 300 millikelvins about -273 degrees Celsius and completely without resistance) men indtil videre kan HVDCBATTERY.com styre en "Cryogenic cooled" lyn nedkøling til -253 degrees Celsius hvor HVDCBATTERY modulet lukkes helt ned på sikkerhed og formodning om direkte kortslutning, hvis kablet stadig er overbelastet.

Et batteri til din bil, består af en række materialer der tilsammen danner kemiske reaktioner der danner og lagrer jævnstrøm.

HVDCBATTERY giver større muligheder for at (samle op) forbinde flere netsegmenter sol, Vind, vand, over længere afstande, samtidig med at der tilføjes vedvarende integration og El - Brint batterilagrings egenskaber hvor integration skabes ved AI It løsninger. ·

HVDCBATTERY.com revolutionerer verden

Et tidligere Gas anlæg kan IKKE omdannes til at håndtere Hydrogen

HVDC viden og teknologi har vist store fordele og er den foretrukne transport ved HVDC over længere afstande.
HVDCBATTERY.com revolutionerer verden ved på en og samme tid at medtage Hydrogen til distribution blandt den tunge industri, herunder vil de nye virksomheder og militær oprustning, få brug for Hydrogen i større mængder. Endvidere byder HVDCBATTERY.com teknologien på muligheden for at beskytte HVDC nettet ved nedgravning, hvilket ikke tidligere har været muligt over længere afstande fordi man ikke kan styre temperaturen i superlederen ved udsving i forbruget (den iberiske halvø 28-30/04-25).

HVDCBATTERY.com giver mulighed for total styring af temperaturen fordi HVDCBATTERY.com leverer Hydrogen i samme korridor (som Kølemiddel)

Indien har et af verdens Største energi infrastruktur konsortium, Dynamic Cables Limited. men hvis Indien beslutter at en tiltrængt modernisering skal ske med HVDCBATTERY.com teknologi, vil hverken Indiens egen konsortium eller nogen Dansk sammenslutning kunne påtage sig den opgave.

Den eneste løsning er et samarbejde med HITACHI, hvor Dansk Industri muligvis kan sikre sig en del eksport ved produktion af patenteret tilbehør til et HVDCBATTERY.com net med Hydrogen cryo cooling.

Det betyder at Dansk Industri skal tage action, ellers går hele HVDCBATTERY revolutionen til Japan.

"Hydrogen "embrittlement" er et problem

Udvikling af en rørløsning, der er "Hydrogen "embrittlement" resistent, har høj styrke og lave produktionsomkostninger, ville fremme overgangen til GRØN brintenergi. Der er behov for en kontrolleret metode til testning af rør og fittings der er afgørende for at sikre den offentlige sikkerhed

High voltage direct current HVDCBATTERY.com består af :

1. leverandører Sol – vand eller vindmøllepark DC strukture
2. Vindmølleparken skal connecte til HVDCBATTERY.com via en Charger
3. Selve batteriet/ batterieffekten som normalt er den kemiske reaktion med flere materialer der gemmer og udvikler den strøm chargeren fylder på batteriet (se illustration)
4. ”Indmaden” (se illustration) i HVDCBATTERY.com, er udskiftet med en superleder - en Hydrogen/brint forbindelse >= 700bar tryk vacum og H-afgasser samt "Snøfte pipe til c"
5. ”Den kemiske reaktion vist ved de mange separatorer” er i HVDCBATTERY, udskiftet med en leder og en nøje afstemt hydrogen lag/omfang >= 700 bar tryk i hele sin geografiske udstrækning, (samt -253,00 °C Cryogenic temperatures) samt en softwareteknologi der benytter beregningsmetoden i den nye meget hurtige AI algoritme 2022 - en ekstrem hurtig reaktion sikrer en 100% jævn effekt/kapacitet i hele HVDCBATTERY geografiske udstrækning 6,4GW i Skagen - Aalborg - Aarhus - Odense - Cph. - Elsinore
6. ”Hver charger”, som er en ”unit” der er tilpasset den enkelte leverandør/vindmøllepark i størrelse og kapacitet, (kan også være en samle charger der kan tilsluttes af mange private sol eller vind energi parker over en strækning) har en tilpasset del af den hurtige software og styrer tryk - flow - temperatur i superlederen m.m. fra offshore. Den nye charger afleverer vindmølleparkens Brint påfyldning til HVDCBATTERY ved >= 700 bar og < = -253 °C. til hovedstrengen”
7. HVDCBATTERY.com består i sin fulde geografiske udstrækning, af en superleder hvorfra der max. kan trækkes 6,4GW DC og supplerende software regulerer kapaciteten så der altid er max. til rådighed 24/7, uanset sol – vind – vand – sommer eller vinter. - - -
8.En aftalt mængde hydrogen skal leveres til brug i HVDCBATTERY´s charger unit i "liquid form" under et tryk på >=700 Bar og en temperatur < = -253°C (det man kalder Cryogenic temperatures)
En aftalt % del hydrogen skal/vil HVDCBATTERY´s charger unit genskabe fra afgasset >= 300 bar hydrogen fra HVDCBATTERY´s kerne. (en del af batterieffekten)
9. HVDCBATTERY benytter Thermal adsorption Compressor ud over modulets geografiske strækning, som også kan benyttes til søkabler over længere strækninger

Teknikken bygge på mange års udviklimg af Cryogenics cooled superledere og metallers modstand under cryogenic temperature fra −200°C til -253°C (absolute zero= −273.15°C or 0 K), hvor molecular bevægelse theoretically ophører..

De samlede transmissions omkostninger for HVDCBATTERY.com pr. enhed/modul for et +/- 800 kV HVDC-transmissionssystem er omkring tre fjerdedele af omkostningerne for et +/- 500 kV HVAC-transmissionssystem.

HVDCBATTERY.com øger kapaciteten og reducerer strømtab ved at hæve værdien fra den nuværende standard 500kV til 800kV. - til gengæld bliver energiinfrastrukturen lidt dyrere fordi vi nu medtager Brint..

HVDCBATTERY Søkabler

De mange ustabile Søkabler kan med stor fordel udskiftes med "cryogenic cooled H2 kabler" "HVDC1PI+H2QSC Submarine cable" (Hight Voltage DC 1 phase Iron + Hydrogen Cooled Submarine cable), hvor der benyttes en billig jernlegering (rustfrit stål) som superleder ved -253,00 °C Cryogenic temperatures.
"HVDC1PI+H2QSC Submarine cable" kan temperatur styres ved < =-253,00 °C Cryogenic temperatures og lægges 3 - 4 m under havbunden.

Der er et behov for brint

Det kræver måske en forklaring - - Når HVDCBATTERY.com brillerer med et mega Brint - El batteri/lager der dækker hele landet fra Skagen til Tønder, så vil man vide at den "udligningsenergi" vi i dag mangler for at kunne bruge betegnelsen "Batteri", - - ikke bare kommer af ingenting eller den blå luft
derfor har vi brint/hydrogen med i hovedstrengen, dels fordi HVDCBATTERY Benytter Hydrogen omkring superlederen for at "BÆRE" 6,4GW 800KV frem til tankstationen - forbrugeren/transformerstationen DC-AC - ved en konstant temperatur, uanset belastning og om det er Sahara eller Grønland.

Når der er et behov, dannes også en pris

Hidtil har vindmølleparker ikke været i stand til at "Sælge", - specielt PTX produktet Brint/Hydrogen.

Vindmølleparkerne kan nu "Sælge Brint/Hydrogen" til HVDCBATTERY.com sammen med EL og andre PTX produkter i en samlet aftale om at levere en aftalt mængde hydrogen i forhold til MWh.
Ved den aftale undgår havvindmølleparken at etablere store eksplosive brintlagre men kan benytte HVDCBATTERY.com som bufferlager ved at "lagre" hydrogen ved 700bar -253grd C. i det bufferlager system HVDCBATTERY har som sikkerhed i HVDCBATTERY infrastrukturen.

Når HVDCBATTERY kan love et forbrug, hænger det sammen med aftalen der er indgået med vindmølleparkerne om at levere en "jævn" mængde KWh, fordelt forholdsvis på ugedage og døgn, sommer og vinter.
Der kan være differentierende forbrug inden for de enkelte moduler. - HVDCBATTERY softwaren fordeler krav til havvindmølleparkerne, strategisk i modulet om levering af EL.

HVDCBATTERY sparer et par transformerstationer og kan connecte direkte fra møllen offshore og til "batteriet" onshore

Er der vindstille et par dage skal vindmølleparken alligevel "aflevere" den aftalte El MWh, og kan møllevingerne ikke trække, så har alle leverandører en "Hydrogen combustion engine", og kan "trække" hydrogen tilbage fra HVDCBATTERY nettet. - -
Vindmølleparkerne/leverandøren til HVDCBATTERY infrastrukturen skaber selv et forbrug og derved kan vindmølleparker/leverandøren levere jævnt over døgnet i forhold til Belastning af nettet, og vi får derved en stabil 6,4GW 800KV batteri effekt fra Skagen til Tønder 24/7 Sommer og vinter.

De betyder i princippet bare at "hvis vingerne står stille", så benytter vindmølleparken blot den energi/Brint, som før var et spildprodukt, ved at trække Brint tilbage til en "Hydrogen combustion engine" fra HVDCBATTERY buffer lagre.

Det gamle oprindelige AC 230V / 400V net tilrettes og tilsluttes den "lokale DC/AC step down" transformerstation, og den private forbruger mærker ingen ændring, men industrien får mere POWER og nye muligheder.

Brint dimensioneres efter beregnet behov

den sidste finjustering til en 100% jævn - stabil energi i HVDCBATTERY, sker ved at sofistikeret AI software afpasser hastiheden/ydeevnen ved henholdsvis mølleparkens ydeevne og samt/eller hastigheden på generatoren tilknyttet "Hydrogen combustion engines" i de enkelte sektioner/moduler

Det samlede mølleanlæg bliver ikke dyrere men der vil være en omfordeling af investeringerne, til gengæld opnår investeringsforeningen et større afkast ved en mere effektiv og "cost less" produktion

Dansk produktion af "Hydrogen combustion engine" på de nye militære skibsværfter passer som fod i hose, med en tidshorisont hvor evt. eksport af "Hydrogen combustion engines", - til flådefartøjer og speciel patent til global infrastruktur, starter op når flåden er opdateret

Hvor lang tid HVDCBATTERY.com skal fungere efter en total udbombning af vores vindmølleparker (GWh), er alene et spørgsmål om hydrogen buffer kapacitet, som ikke skal lagres i gamle kalkminer, men placeres strategisk rigtigt over hele nettet og i alle moduler. - - Har Danmark solgt en "high voltage DC battery system" HVDCBATTERY.com til Sverige, - Norge eller Tyskland, så trækker vi bare på nabolandene ved en parallel forbindelse og vi kører bare videre.

Skal et patent blive på Danske hænder og komme DI tilgode, skal der findes 10 - 15 VOKSNE Danske virksomheder der i fortrolighed kan samarbejde om opgaven.

Danmark skal danne en slags industrikonglomerat under energiministeriet, som kan konkurrere med etablering af HVDCBATTERY "know how" i Indien og alle andre stater

"Hitachi" kunne samarbejde med partnere der benytter HVDCBATTERY teknologi for renew af alle verdens jernbaner, til grøn hydrogen energi.

HITACHI er allerede i gang med at renovere hele australiens energi infrastruktur til HVDC i hovedstrengen - - som HVDCBATTERY.com men HITACHI kalder bare Australiens nye infrastruktur Hitachi Energy HVDC Light® fordi de i første step ikke medtager flydende Hydrogen LH2. Hitachi Energy HVDC Light®

Indien - "Dynamic Cables ltd" kunne reducere energiomkostningerne i hele regionen med mere end 15% ved vind sol og vand energi i stedet for fosile enrgiforsyning fra Catar
Se HITACHI satser på hyrogen til alt transport

HITACHI asked us not to illustrate more than this

ER DET MULIGT at etablere en energi infrastruktur der i hele den geografiske udstrækning fungerer som et mega combi El + Brint BATTERI? ? ”Just plug in and connect” - - Lyder skørt men --- Ja i dag er det muligt. - - Danmark har den teknologiske baggrund - - og vi har før været de første når vi taler teknologisk udvikling. - - - (Viden og teknologi er i dag det stærkeste konkurrenceparameter.)

High voltage direct current HVDC HVDCBATTERY.com 6.4 GW 800KV HVDC ”EL og BRINT BATTERI" - - har ingen tidshorisont ved terror men bliver ved i uger, hvis bare der er tilstrækkelig Cryogenic cooled brint i bufferen. Det bestemmer vi selv

Bemærk! er du specialist i branchen og hurtigt tænker "jamen er 6,4 GW nok"? så skal du lige fundere lidt over den måde hvorpå HVDCBATTERY.com er opbygget, at Hydrogen efterhånden aflaster El efterspørgslen og at det er jævnstrøm, - - - Strøm i HVDCBATTERY.com finder altid den korteste vej, det betyder at man kan "TRÆKKE" 6,4 GW i Frederikshavn - - også i Aalborg - i Aarhus - - - det belaster ikke nettet i Odense eller Roskilde. - - Derimod belaster København nettet i Aalborg, hvis ikke leverandørerne der er koblet til Sjælland modulet, kan levere hele Københavns efterspørgsel. - - det er det hele High voltage direct current HVDC Battery og de enkelte moduler skal dimensioneres efter. - - - Der "flyder" kun 6.4GW i et modul hvis der er et behov og et forbrug, eller et af de andre moduler ikke har tilsluttet nok vindmølleparker til at give den krævede kapasitet

Strømstyrke

(I måles i ampere) som kan beregnes vha. Ohms lov: I = V / R, hvor V er spændingen (i Volt) og R er modstanden (i ohm)

Minimerer Energitab

Staten udbyder netop nu nye områder for havvindmølleprojekter. men allerede nu kan vi se at der kommer til at mangle Grøn energiforsyning til hovedstadsområdet. det betyder at dele af HVDCBATTERIET skal dimensioneres uforholdsmæssigt kraftigere - (Hvis Nordsjælland ikke får tilstrækkelig "vindmølleparker/leverandører" - men skal belaste HVDCBATTERIET ved at "hente" energi fra en vindmøllepark 2 - 300km vest for Esbjerg, - - (det er lige en vanetænkning vi skal indarbejde når vi tænker Energi- infrastruktur) husk, det koster X% i energitab/spild pr. km. fra leverandør til forbruger, - - det bliver alt for dyrt for Helsingør, at hente strøm 250km vest for Esbjerg. - Strøm i HVDCBATTERY.com finder altid den korteste vej, og er der ikke nok i forhold til forbrug, i Nordsjælland eller i Hovedstadsmodulet. - - så trækkes resten fra Horns Rev 250 km vest for Esbjerg.- - det er for dyrt med alt for stort energitab

Derfor er det meget vigtigt at regeringen rationaliserer med udbud af områder til produktion af grøn energi. til fordeling over ALLE HVDCBATTERY.com moduler. (Minimerer energitab/spild)

Vi kan F.eks. dimensionere et kraftigt modul som vi ved kan "bære" efterspørgslen for hovedstads modulet, men Bornholm har måske kun en Kip belastning der er 10 gange mindre, - - her kan vi dimensionere Offshore forbindelsen meget mindre - - and so on.

Det betyde også at: Hvis hele EU skal connectes i et stort HVDCBATTERY, skal EU søge at fordele vindmølleparker/vandturbiner/sol og A-kraft mere lige i forhold til charger-units og consumer-units der fitter ligeligt til de enkelte landes moduler - - det giver signifikant mindre energitab i nettet.

Det er helt vildt at Hamborg - Polen - CPH henter strøm tusindvis af KM. uden for landets grænser eller 200 - 300 km. ude i Vesterhavet (der spildes 40% på den lange transport inden den aftalte energi når forbrugeren.)

Spanien kollapsede den 28/04-25 fordi der var fase forskydning og for store frekvens forskydninger på grund af en pludselig skæv belastning i forhold til leverance til nettet. - det kan også ske i Danmark med det nuværende AC net.